Hellingproef met en zonder handrem, en in een automaat

De bedoeling is volgens de CBR-rijprocedure om de auto op een helling tot stilstand te brengen en weer weg te rijden, zonder dat hij wegrolt en zonder dat de motor afslaat. De hellingproef kan omhoog en omlaag worden uitgevoerd.

Je kunt hem op twee manieren krijgen. In het parcours: je moet door de verkeerssituatie op een helling stoppen, bijvoorbeeld voor een verkeerslicht op een brug. Of in opdracht: de examinator vraagt je rechts op een helling te stoppen om de hellingproef te doen. In beide gevallen doe je het op dezelfde manier.

Stop zoals op een vlakke weg, maar trap de koppeling omhoog iets eerder in, omdat de auto op een helling snel snelheid verliest. Houd de voetrem ingetrapt tot de handrem erop zit: zo rolt de auto niet achteruit. Laat daarna de voetrem geleidelijk los en controleer of de auto blijft staan. De handrem remt twee wielen, de voetrem vier.

Wegrijden: koppeling in, schakel naar de eerste versnelling en leg je rechterhand op de handrem. Laat de koppeling geleidelijk naar het aangrijpingspunt komen en geef een beetje gas. Houd de koppeling op een helling iets langer op het aangrijpingspunt, want de motor heeft meer kracht nodig.

Kijk in de binnenspiegel, naar voren, in de linkerbuitenspiegel en links naast je, en geef richting aan naar links. Haal de handrem eraf, leg je hand terug op het stuur en laat de koppeling geleidelijk helemaal opkomen. Zet de richtingaanwijzer kort na het wegrijden uit.

Je mag de auto ook met de voetrem vasthouden. Houd na het stoppen de voetrem ingetrapt, schakel naar de eerste versnelling en laat de koppeling naar het aangrijpingspunt komen. Zet dan je rechtervoet vlot van de rem op het gas en laat de koppeling geleidelijk opkomen.

Hoe steiler de helling, hoe sneller je moet zijn met je voet. Op een steile helling is de handrem daarom vaak rustiger. Volgens de handelingsanalyse hangt het van de steilheid af of je zonder handrem kunt wegrijden. Het CBR laat de keuze aan jou.

In een automaat heb je geen koppeling, dus kan de motor niet afslaan. Stop met de voetrem en laat de keuzehendel in D staan. Bij het wegrijden zet je je voet vlot van de rem naar het gas en geef je rustig gas.

Veel automaten hebben een wegrijhulp die de auto na het loslaten van de rem kort vasthoudt. Het CBR staat het gebruik van zo'n wegrijhulpsysteem toe. Sta je langer stil, dan mag je ook de handrem gebruiken.

Meer over lessen in een automaat lees je bij automaat rijles.

Omlaag rem je steviger, en trap je de koppeling iets later in dan op een vlakke weg, zodat de motor nog meeremt. Bij het wegrijden wil de auto vanzelf al rijden: haal de handrem eraf, laat de koppeling naar het aangrijpingspunt komen, geef iets gas en laat de koppeling op.

Parkeer je op een helling, stuur dan omhoog de voorwielen van de stoep af en omlaag naar de stoep toe. Rolt de auto toch, dan rolt hij zo tegen de stoeprand.

Bij bijzondere verrichtingen zijn volgens de CBR-rijprocedure vier punten essentieel: de belangen van andere weggebruikers, bediening en beheersing van de auto, kijkgedrag en voor laten gaan. Bij de hellingproef komt daar bij dat de auto niet wegrolt en de motor niet afslaat.

Kijk voor en tijdens het optrekken goed rond, geef vóór het wegrijden richting aan en zet de richtingaanwijzer kort daarna weer uit.

Deze punten volgen uit de handelingsanalyse die we in de lessen gebruiken.

De regio Haarlem is vlak. Daarom oefenen we de hellingproef bewust op opritten, viaducten en hellingen waar dat veilig kan, en rond CBR Haarlem. Liever de handelingsanalyse op papier? Download de handelingsanalyse bijzondere verrichtingen (PDF, 1,1 MB).